Drive Mining Truck 100 T es un camión volquete de servicio pesado utilizado por las minas para completar las tareas de desmontaje de rocas y transporte de minerales. Sus características de trabajo son distancias de transporte cortas, gran capacidad de carga y comúnmente se usan para cargar con grandes palas eléctricas o hidráulicas, viajando de ida y vuelta entre los puntos de minería y descarga.
ESPECIFICACIONES DEL CAMIÓN MINERO CON IMPULSIÓN XCMG XDM100 |
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Modelo de camión |
XDM100 |
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Marca de camión |
XCMG |
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Parámetros de rendimiento |
Carga útil nominal |
91000kg |
Peso vacio |
67000kg |
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Peso bruto del vehículo |
158000kg |
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Estilo de conducción |
4x2 |
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Máx. Velocidad |
48 kilómetros por hora |
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Máx. Capacidad de ascenso |
30% |
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Mín. Diámetro de giro |
24m |
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Capacidad corporal |
60m³ |
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Dimensión total (LxWxH) |
10290*5880*5085mm |
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Motor |
Modelo |
CUMINOS QST30 |
Potencia/velocidad nominal |
783kw/2100rpm |
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Máx. Par/Velocidad |
4629/1300Nm/rpm |
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Transmisión |
Allison H8610AR |
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Eje motriz |
Diferencial del eje motriz |
2.16;1 |
Planetario del eje motriz |
13.75:1 |
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Reducción total del eje motriz |
29.70:1 |
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Neumáticos y llantas |
Neumático estándar |
27.00R49Neumáticos radiales totalmente de acero sin cámara |
Llanta estándar |
49-19,5/4,0 |
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Taxi |
Cabina ROPS y FOPS |
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Sistema de frenos |
Freno frontal |
Disco seco, diámetro del área de la almohadilla, total 1960 cm² |
Freno trasero |
Disco múltiple refrigerado por aceite, completamente sellado contra la suciedad y el agua. Superficie de rotura, total 91.000 cm² |
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Suspensión delantera |
Suspensión hidroneumática independiente |
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Sistema hidráulico de dirección |
Dirección asistida de flujo amplificado. Dirección suplementaria suministrada automáticamente por acumuladores |
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Eléctrico |
24V |
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Embalaje |
Paquete desnudo. El embalaje del producto deberá realizarse de acuerdo con el embalaje estándar de exportación del fabricante y será adecuado para el transporte de larga distancia por mar y por tierra. El Vendedor deberá tomar medidas contra la humedad, los golpes y el óxido de acuerdo con las necesidades especiales del producto. |
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El fabricante se reserva el derecho de modificación/cambio técnico para una mejor mejora sin previo aviso. |
1. Adopte un motor de control eléctrico de gran potencia de etapa Tier2 que tiene una potencia más fuerte.
2. Adopte un cilindro de suspensión de aceite/aire con características de amortiguación variables, que pueden absorber mejor los golpes y vibraciones de la carretera.
3. Adopte un eje trasero de carga pesada totalmente flotante para garantizar que el medio eje solo esté sujeto a torsión y, por lo tanto, mejore en gran medida la vida útil del eje trasero.
4. Adopte un marco de viga de caja paralela de sección transversal variable, que tiene excelentes características de resistencia a la flexión y al impacto.
5. Adopte una caja de cambios de control automático electrónico, que tiene modelos de cambio de marchas potentes y económicos para mejorar la economía de combustible.
6. Adoptar panel de instrumentos de limusina, cabina con diseño de presurización, que cumpla con los requisitos ROPS/FOPS.
Drive Mining Truck 100 T puede usarse ampliamente en minería, ingeniería civil, canteras, etc. Gran capacidad de ascenso, se adapta a una variedad de condiciones de trabajo y alta eficiencia. XCMG ha desarrollado varios camiones de tracción mecánica clásicos y ha desarrollado camiones mineros livianos con alta confiabilidad y bajos costos operativos. Para el mercado global, contamos con una gama completa de vehículos de transporte minero.
1. Motor de alto rendimiento Motor diésel potente, controlado electrónicamente y respetuoso con el medio ambiente con menor consumo de combustible. El alto par a bajas revoluciones para obtener más potencia de tracción garantiza una gran capacidad de ascenso del vehículo.
2. Marco estructuralmente mejorado
* Estructura de acero seccional tipo cajón soldado.
* El acero de aleación de alta resistencia garantiza que el marco tenga alta tenacidad para resistir impactos de baja presión, buenas propiedades de fatiga y buena soldabilidad.
* Se han incorporado piezas de fundición de acero en los puntos clave de pivote del bastidor y en las partes clave del bastidor que soportan carga, incluido el pivote de la carrocería trasera, el pivote de la bomba y las vigas transversales, etc.
* El diseño asistido por computadora y el análisis de elementos finitos garantizan que el marco tenga suficiente intensidad.