Grupo electrógeno diésel 200KW
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Grupo electrógeno diésel 200KW

Grupo electrógeno diésel de 200 KW, ampliamente utilizado en cría de animales, hospitales, centros comerciales, transporte de barcos, tratamiento de basura, conservación de agua y energía hidroeléctrica, respaldo de fábricas, soldadura al aire libre, minería metalúrgica, almacenamiento en frío, ingeniería municipal, ingeniería de defensa aérea civil, escuelas, inundaciones. control y resistencia a la sequía, carreteras, hoteles y pensiones, militares, bienes raíces, centros de datos, industrias de comunicaciones, respaldo contra incendios y otras industrias.

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Descripción del Producto

El grupo electrógeno diésel de 200 KW depende de la combustión diésel para generar energía e impulsar el grupo electrógeno. El uso de pequeños generadores alimentados con combustible puede desempeñar un papel de emergencia. En caso de un corte de energía, el generador de combustible se puede iniciar para generar electricidad para mantener el funcionamiento normal.


El motor diésel impulsa el funcionamiento del generador, convirtiendo la energía del diésel en energía eléctrica. Según sus diferentes finalidades, se puede dividir en grupos electrógenos diésel terrestres y grupos electrógenos diésel marinos; Si es diferente por marca, se puede dividir en grupos electrógenos diésel nacionales y grupos electrógenos diésel importados; Según las diferentes velocidades, se puede dividir en grupos electrógenos de baja velocidad y grupos electrógenos de alta velocidad.


Parámetro del producto

Datos del grupo electrógeno diésel XG-200GF/250KVA Cummins

Tamaño global

Peso

2550(milímetro)*960(milímetro)*1650(milímetro)

2000 (kg)

Establecer modelo:

XG-200GF

Salida principal:

200KW/250KVA

Corriente nominal:

656(A)

Frecuencia nominal:

60(Hz)

Tiempo de inicio:

5~6(segundos)

Factor de potencia:

0,8 (retraso)

Tensión nominal:

110/220 (V)

Características estándar

Motor: Cummins 6LTAA8.9-G2; Radiador 50 ℃ máx.; Los ventiladores son accionados por correa, con protección de seguridad;

Alternador de carga de 24 V; Filtro de aire seco, filtro de combustible, filtro de aceite; Alternador: alternador de un solo cojinete;

IP23, clase de aislamiento H/H; Disyuntor de línea principal; Panel de control estándar;

Absorbedor; Silenciador; Manual de usuario;

Datos del motor diésel

Fabricante:

Cummins

Modelo:

6LTAA8.9-G2

Potencia del motor:

258kW

Velocidad nominal:

1800 (r/min)

Ciclo:

4 tiempos

Disposición del cilindro:

6 en linea

Desplazamiento:

8.9L

Diámetro y carrera:

114*145 (milímetros)

Índice de compresión:

16.5:1

Tipo de gobernador:

Electrónico

Voltaje de la batería de arranque:

24 VCC

Sistema de Entrada de aire

Sistema de Entrada de aire:

Turbo, refrigeración por agua/aire

Restricción máxima de ingesta:

6,25kPa

Capacidad de combustión:

7,9m3/min

Flujo de aire:

158m3/minuto

Sistema de escape

Flujo de gases de escape:

14,8m3/minuto

Temperatura de escape:

557 ℃

Contrapresión máxima:

10kPa

Sistema de combustible

Sistema de combustible:

Bomba de combustible tipo PT

Carga 100% (potencia principal):

190g/kwh

Sistema de aceite

Capacidad de aceite:

16.4L

Consumo de aceite:

≤0,4g/kw·h

Presión mínima de aceite a RPM nominales:

350 kPa

Sistema de refrigeración

Manera de enfriamiento:

Enfriado hidráulicamente

Capacidad total de refrigerante:

27L

Temperatura máxima del agua:

82-93℃

Termostato:

104 ℃

Datos del alternador

Fabricante:

Stamford

Modelo:

UCD 274H

Modo de excitación:

Sin escobillas y autoexcitante

Número de fase y Acta de Acceso:

trifásico de 4 hilos

Tipo de conexión:

Conexión tipo “Y”

Capacidad del alternador:

255kVA

Eficiencia del alternador:

95%

Sobrecarga:

(PRP) La carga del 110 % puede funcionar durante 1 h/12 ​​h

Nivel de protección:

IP23

Clase de aislamiento, aumento de temperatura:

S.S

TIF Factor de influencia telefónica (TIF):

<50

THF:

<2%

Regulación de voltaje, estado estacionario:

≤±1%

Flujo de refrigeración por aire:

2,18m3/s

Rendimiento eléctrico del grupo electrógeno

Regulacion de voltaje:

≥±5%

Regulación de voltaje, estado estacionario:

≤±1%

Deformación repentina de voltaje (100 % de reducción repentina):

≤+25%

Deformación repentina de voltaje (aumento repentino):

≤-20%

Tiempo de estabilidad del voltaje (100 % de reducción repentina):

≤6S

Tiempo de estabilidad del voltaje (aumento repentino):

≤6S

Regulación de frecuencia, estado estacionario:

≤5%

Ondulación de frecuencia:

≤1,5%

Deformación repentina de frecuencia (reducción repentina del 100 %):

≤+12%

Deformación repentina de frecuencia (aumento repentino):

≤-10%

Tiempo de recuperación de frecuencia (100 % de reducción repentina):

≤5S

Frecuencia Tiempo de Recuperación (aumento repentino):

≤5S

El fabricante se reserva el derecho de modificación/cambio técnico para una mejor mejora sin previo aviso.



Nuestros grupos electrógenos de bajo ruido (grupos electrógenos silenciosos) utilizan aislamiento contra golpes, aislamiento acústico y absorción de sonido, etc., medidas de reducción de ruido para reducir significativamente los índices de ruido. Las centrales eléctricas de bajo ruido de la serie GFD se dividen en tipos fijos y móviles.


El nivel de ruido puede llegar a ser inferior a 80 dB(A).


Este tipo de central eléctrica tiene buena movilidad, gran adaptabilidad y rápido suministro de energía. Es adecuado para ser utilizado en zonas densamente pobladas o donde el ruido ambiental sea estrictamente requerido. Por ejemplo, estudios, hoteles con estrellas, edificios de oficinas, instituciones de investigación científica, hospitales y universidades y colegios, etc.

 


Características de nuestros generadores diésel de bajo ruido.

1. Bajo nivel de ruido, estructura compacta general, poca ocupación de espacio;


2. El cuerpo de la caja es una estructura desmontable, está hecho de placa de acero y la superficie está recubierta con pintura antioxidante de alto rendimiento; Mientras tanto, tiene reducción de ruido y función a prueba de lluvia.


3. El interior del boby adopta una estructura de eliminación de ruido de desajuste de impedancia de barrera multicapa y un silenciador de impedancia grande incorporado.


4. El diseño de la estructura de la carrocería de la caja es razonable; Dentro de la carrocería hay un depósito de aceite de gran capacidad; Al mismo tiempo, hay dos puertas de inspección dispuestas en los lados izquierdo y derecho de la carrocería para facilitar la resolución de problemas del grupo electrógeno.


5. Al mismo tiempo, la ventana de observación y el botón de parada de emergencia están colocados en el cuerpo de la caja para observar el estado de funcionamiento del grupo electrógeno y para detener la máquina a la velocidad más rápida en caso de emergencia para evitar daños. al grupo electrógeno.


6. Tanque de combustible inferior para 8-12 horas de funcionamiento

 



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