El grupo electrógeno diésel de alta calidad de 75 KW de Quan Yu se basa en la combustión de diésel para generar energía e impulsar el grupo electrógeno. El uso de pequeños generadores alimentados con combustible puede desempeñar un papel de emergencia. En caso de un corte de energía, el generador de combustible se puede iniciar para generar electricidad para mantener el funcionamiento normal.
El motor diésel se compone principalmente de los siguientes componentes y piezas: componentes colectivos y mecanismo de biela del cigüeñal, mecanismo de distribución de válvulas y sistema de admisión y escape, sistema de suministro del motor diésel, sistema de refrigeración, sistema de lubricación, sistema eléctrico y de arranque y sistema de turbocompresor.
Grupo electrógeno diésel con motor Cummins XG-75GF |
|||
Tamaño global |
Peso |
||
3000(milímetro)*1200(milímetro)*1600(milímetro) |
2100 (kg) |
||
Tipo de conjunto: |
XG-75GF |
||
Energía de reserva: |
82,5 KW/103,125 KVA |
||
Primer poder: |
75 KW/93,75 KVA |
||
Corriente nominal: |
135(A) |
||
Frecuencia nominal: |
50(Hz) |
||
Tiempo de inicio: |
5~6(segundos) |
||
Factor de potencia: |
0,8 (retraso) |
||
Tensión nominal: |
400/230 (V) |
||
Características estándar |
|||
Motor: DCEC Cummins 6BT5.9-G2/Radiador 50 ℃ máx./Los ventiladores son accionados por correa, con protección de seguridad/alternador de carga de 24 V/filtro de aire tipo seco, filtro de combustible, filtro de aceite/Alternador: alternador de un solo cojinete/IP23, clase de aislamiento S.S/ Disyuntor de línea principal/Panel de control estándar/Absorbedor/silenciador/Manual de usuario |
|||
Datos del motor diésel |
|||
Fabricante: |
DCEC Cummins |
||
Modelo: |
6BT5.9-G2 |
||
Energía de reserva: |
92kW |
||
Velocidad nominal: |
1500 (r/min) |
||
Ciclo: |
4 tiempos |
||
Disposición del cilindro: |
6 en linea |
||
Desplazamiento: |
5.9L |
||
Diámetro y carrera: |
102*120 (milímetros) |
||
Índice de compresión: |
17.5:1 |
||
Tipo de gobernador: |
Electrónico |
||
Voltaje de la batería de arranque: |
24 VCC |
||
Sistema de Entrada de aire |
|||
Sistema de Entrada de aire: |
Enfriado por aire natural |
||
Restricción máxima de ingesta: |
6,35 kPa |
||
Capacidad de combustión: |
6,48 m3/min |
||
Flujo de aire: |
158m3/minuto |
||
Sistema de escape |
|||
Flujo de gases de escape: |
16,8m3/minuto |
||
Temperatura de escape: |
565℃ |
||
Contrapresión máxima: |
10 kPa |
||
Sistema de combustible |
|||
Sistema de combustible: |
Un modelo de bomba de combustible. |
||
Carga 100% (potencia principal): |
210g/kwh |
||
Sistema de aceite |
|||
Capacidad total de petróleo: |
16.4L |
||
Consumo de aceite: |
≤0,4 g/kwh |
||
Presión de aceite a RPM nominales: |
350kPa |
||
Sistema de refrigeración |
|||
Manera de enfriamiento: |
Enfriado hidráulicamente |
||
Capacidad total de refrigerante: |
27L |
||
Termostato: |
82-95℃ |
||
Temperatura máxima del agua: |
104 ℃ |
||
Datos del alternador |
|||
Fabricante: |
STAMFORD UCI 274C |
||
Modo de excitación: |
Sin escobillas y autoexcitante |
||
Número de fase y Acta de Acceso: |
trifásico de 4 hilos |
||
Tipo de conexión: |
Conexión tipo “Y” |
||
Capacidad del alternador: |
100KVA |
||
Eficiencias del alternador: |
95% |
||
Sobrecarga: |
(PRP) La carga del 110% puede funcionar durante 1 hora |
||
Nivel de protección: |
IP23 |
||
Clase de aislamiento, aumento de temperatura: |
S.S |
||
Factor de influencia telefónica (TIF): |
<50 |
||
THF: |
<2% |
||
Altitud: |
≤1000m |
||
Rendimiento eléctrico del grupo electrógeno |
|||
Regulacion de voltaje: |
≥±5% |
||
Regulación de voltaje, estado estacionario: |
≤±1% |
||
Deformación repentina de voltaje (100 % de reducción repentina): |
≤+25% |
||
Deformación repentina de voltaje (aumento repentino): |
≤-20% |
||
Tiempo de estabilidad del voltaje (100 % de reducción repentina): |
≤6S |
||
Tiempo de estabilidad del voltaje (aumento repentino): |
≤6S |
||
Regulación de frecuencia, estado estacionario: |
≤5% |
||
Ondulación de frecuencia: |
≤1,5% |
||
Deformación de frecuencia repentina (100% Reducción repentina): |
≤+12% |
||
Deformación repentina de frecuencia (aumento repentino): |
≤-10% |
||
Tiempo de recuperación de frecuencia (100% reducción repentina): |
≤5S |
||
Tiempo de recuperación de frecuencia (aumento repentino): |
≤5S |
||
El fabricante se reserva el derecho de modificación/cambio técnico para una mejor mejora sin previo aviso. |
Nuestros grupos electrógenos de bajo ruido (grupos electrógenos silenciosos) utilizan aislamiento contra golpes, aislamiento acústico y absorción de sonido, etc., medidas de reducción de ruido para reducir significativamente los índices de ruido. Las centrales eléctricas de bajo ruido de la serie GFD se dividen en tipos fijos y móviles.
El nivel de ruido puede llegar a ser inferior a 80 dB(A).
Este tipo de central eléctrica tiene buena movilidad, gran adaptabilidad y rápido suministro de energía. Es adecuado para ser utilizado en zonas densamente pobladas o donde el ruido ambiental sea estrictamente requerido. Por ejemplo, estudios, hoteles con estrellas, edificios de oficinas, instituciones de investigación científica, hospitales y universidades y colegios, etc.
1. Bajo nivel de ruido, estructura compacta general, poca ocupación de espacio;
2. El cuerpo de la caja es una estructura desmontable, está hecho de placa de acero y la superficie está recubierta con pintura antioxidante de alto rendimiento; Mientras tanto, tiene reducción de ruido y función a prueba de lluvia.
3. El interior del boby adopta una estructura de eliminación de ruido de desajuste de impedancia de barrera multicapa y un silenciador de impedancia grande incorporado.
4. El diseño de la estructura de la carrocería de la caja es razonable; Dentro de la carrocería hay un depósito de aceite de gran capacidad; Al mismo tiempo, hay dos puertas de inspección dispuestas en los lados izquierdo y derecho de la carrocería para facilitar la resolución de problemas del grupo electrógeno.
5. Al mismo tiempo, la ventana de observación y el botón de parada de emergencia están colocados en el cuerpo de la caja para observar el estado de funcionamiento del grupo electrógeno y para detener la máquina a la velocidad más rápida en caso de emergencia para evitar daños. al grupo electrógeno.
6. Tanque de combustible inferior para 8-12 horas de funcionamiento