El grupo electrógeno diésel de 80 KW depende de la combustión diésel para generar energía e impulsar el grupo electrógeno. El uso de pequeños generadores alimentados con combustible puede desempeñar un papel de emergencia. En caso de un corte de energía, el generador de combustible se puede iniciar para generar electricidad para mantener el funcionamiento normal.
En el cilindro del motor diésel, el aire limpio filtrado por el filtro de aire se mezcla completamente con el diésel atomizado a alta presión inyectado por el inyector de combustible. Bajo la compresión ascendente del pistón, el volumen disminuye, la temperatura aumenta y se alcanza el punto de ignición del diésel. Se enciende el combustible diesel, la mezcla de gases arde violentamente, el volumen se expande rápidamente y el pistón es empujado hacia abajo, lo que se llama trabajo. Cada cilindro funciona en un orden determinado y el empuje que actúa sobre el pistón se convierte en la fuerza que hace que el cigüeñal gire a través de la biela, lo que hace que el cigüeñal gire.
Datos del grupo electrógeno diésel XG-80GF/100KVA Cummins |
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Tamaño global |
Peso |
2150(milímetro)*830(milímetro)*1400(milímetro) |
1100 (kg) |
Establecer modelo: |
XG-80GF |
Salida principal: |
80KW/100KVA |
Corriente nominal: |
262(A) |
Frecuencia nominal: |
60(Hz) |
Tiempo de inicio: |
5~6(segundos) |
Factor de potencia: |
0,8 (retraso) |
Tensión nominal: |
110/220 (V) |
Características estándar |
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Motor: Cummins 4BTA3.9-G11; Radiador 50 ℃ máx.; Los ventiladores son accionados por correa, con protección de seguridad; Alternador de carga de 24 V; Filtro de aire de tipo seco, filtro de combustible, filtro de aceite; Alternador: alternador de un solo cojinete; IP23, clase de aislamiento H/H; Disyuntor de línea principal; Panel de control estándar; Absorbedor; Silenciador; Manual de usuario; |
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Datos del motor diésel |
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Fabricante: |
Cummins |
Modelo: |
4BTA3.9-G11 |
Potencia del motor: |
90kW |
Velocidad nominal: |
1800 (r/min) |
Ciclo: |
4 tiempos |
Disposición del cilindro: |
6 en linea |
Desplazamiento: |
5.9L |
Diámetro y carrera: |
102*120 (milímetros) |
Índice de compresión: |
16.5:1 |
Tipo de gobernador: |
Electrónico |
Voltaje de la batería de arranque: |
24 VCC |
Sistema de Entrada de aire |
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Sistema de Entrada de aire: |
Turbo, refrigeración por agua/aire |
Restricción máxima de ingesta: |
6,25 kPa |
Capacidad de combustión: |
5,9 m3/min |
Flujo de aire: |
158m3/minuto |
Sistema de escape |
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Flujo de gases de escape: |
14,8m3/minuto |
Temperatura de escape: |
557 ℃ |
Contrapresión máxima: |
10 kPa |
Sistema de combustible |
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Sistema de combustible: |
Bomba de combustible tipo PT |
Carga 100% (potencia principal): |
190g/kwh |
Sistema de aceite |
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Capacidad de aceite: |
16.4L |
Consumo de aceite: |
≤0,4g/kw·h |
Presión mínima de aceite a RPM nominales: |
350 kPa |
Sistema de refrigeración |
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Manera de enfriamiento: |
Enfriado hidráulicamente |
Capacidad total de refrigerante: |
27L |
Temperatura máxima del agua: |
82-93℃ |
Termostato: |
104 ℃ |
Datos del alternador |
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Fabricante: |
Stamford |
Modelo: |
UCI 224G |
Modo de excitación: |
Sin escobillas y autoexcitante |
Número de fase y Acta de Acceso: |
trifásico de 4 hilos |
Tipo de conexión: |
Conexión tipo “Y” |
Capacidad del alternador: |
103kVA |
Eficiencia del alternador: |
95% |
Sobrecarga: |
(PRP) La carga del 110 % puede funcionar durante 1 h/12 h |
Nivel de protección: |
IP23 |
Clase de aislamiento, aumento de temperatura: |
S.S |
TIF Factor de influencia telefónica (TIF): |
<50 |
THF: |
<2% |
Regulación de voltaje, estado estacionario: |
≤±1% |
Flujo de refrigeración por aire: |
2,18m3/s |
Rendimiento eléctrico del grupo electrógeno |
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Regulacion de voltaje: |
≥±5% |
Regulación de voltaje, estado estacionario: |
≤±1% |
Deformación repentina de voltaje (100 % de reducción repentina): |
≤+25% |
Deformación repentina de voltaje (aumento repentino): |
≤-20% |
Tiempo de estabilidad del voltaje (100 % de reducción repentina): |
≤6S |
Tiempo de estabilidad del voltaje (aumento repentino): |
≤6S |
Regulación de frecuencia, estado estacionario: |
≤5% |
Ondulación de frecuencia: |
≤1,5% |
Deformación repentina de frecuencia (reducción repentina del 100 %): |
≤+12% |
Deformación repentina de frecuencia (aumento repentino): |
≤-10% |
Tiempo de recuperación de frecuencia (100 % de reducción repentina): |
≤5S |
Frecuencia Tiempo de Recuperación (aumento repentino): |
≤5S |
El fabricante se reserva el derecho de modificación/cambio técnico para una mejor mejora sin previo aviso. |
Nuestros grupos electrógenos de bajo ruido (grupos electrógenos silenciosos) utilizan aislamiento contra golpes, aislamiento acústico y absorción de sonido, etc., medidas de reducción de ruido para reducir significativamente los índices de ruido. Las centrales eléctricas de bajo ruido de la serie GFD se dividen en tipos fijos y móviles.
El nivel de ruido puede llegar a ser inferior a 80 dB(A).
Este tipo de central eléctrica tiene buena movilidad, gran adaptabilidad y rápido suministro de energía. Es adecuado para ser utilizado en zonas densamente pobladas o donde el ruido ambiental sea estrictamente requerido. Por ejemplo, estudios, hoteles con estrellas, edificios de oficinas, instituciones de investigación científica, hospitales y universidades y colegios, etc.
1. Bajo nivel de ruido, estructura compacta general, poca ocupación de espacio;
2. El cuerpo de la caja es una estructura desmontable, está hecho de placa de acero y la superficie está recubierta con pintura antioxidante de alto rendimiento; Mientras tanto, tiene reducción de ruido y función a prueba de lluvia.
3. El interior del boby adopta una estructura de eliminación de ruido de desajuste de impedancia de barrera multicapa y un silenciador de impedancia grande incorporado.
4. El diseño de la estructura de la carrocería de la caja es razonable; Dentro de la carrocería hay un depósito de aceite de gran capacidad; Al mismo tiempo, hay dos puertas de inspección dispuestas en los lados izquierdo y derecho de la carrocería para facilitar la resolución de problemas del grupo electrógeno.
5. Al mismo tiempo, la ventana de observación y el botón de parada de emergencia están colocados en el cuerpo de la caja para observar el estado de funcionamiento del grupo electrógeno y para detener la máquina a la velocidad más rápida en caso de emergencia para evitar daños. al grupo electrógeno.
6. Tanque de combustible inferior para 8-12 horas de funcionamiento